ESKARIAM defiende los intereses de los compradores de camiones que, entre 1997 y 2011, fueron perjudicados por un sobrecoste aplicado en los precios de venta por parte de 15 fabricantes internacionales de camiones, en relación con dos categorías de productos: camiones con un peso de entre 6 y 16 toneladas, y camiones de más de 16 toneladas, tanto camiones rígidos como cabezas tractoras.
El cartel de camiones se confirmó en julio de 2016 por la Comisión Europea a través de la Decisión C 4.673 final relativa a un procedimiento en virtud del artículo 101 [TFUE] y del artículo 53 del Acuerdo EEE (Asunto AT.39824 – Camiones), de la que el Diario Oficial de la Unión Europea publicó un resumen el 6 de abril de 2017 (DO 2017, C 108, p. 6).
Según la Decisión, en el cartel de camiones participaron tres de las sociedades:
MAN SE, MAN Truck & Bus AG y MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, y doce sociedades (AB Volvo, Volvo Lastvagnar AB, Volvo Group Trucks Central Europe GmbH, Renault Trucks SAS, Daimler AG, PACCAR Inc, DAF Trucks N.V, Iveco S.p.A…).
Los abogados expertos en cárteles de ESKARIAM están ya recuperando el dinero de los compradores perjudicados por el denominado cartel de camiones sancionado.
¿Qué es el cártel de camiones?
En julio de 2016, la Comisión Europea confirmó un cartel de fabricantes de camiones que afectó a compradores entre los años 1997 y 2011. Los compradores de camiones de las marcas sancionadas asumieron un sobrecoste aplicado en los precios de venta por parte de 15 fabricantes internacionales de camiones, en relación con dos categorías de productos: camiones con un peso de entre 6 y 16 toneladas, y camiones de más de 16 toneladas, tanto camiones rígidos como cabezas tractoras.
¿Qué fabricantes participan en el cártel de camiones?
En el cártel de camiones participaron MAN SE, MAN Truck & Bus AG y MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, y doce sociedades (AB Volvo, Volvo Lastvagnar AB, Volvo Group Trucks Central Europe GmbH, Renault Trucks SAS, Daimler AG, PACCAR Inc, DAF Trucks N.V, Iveco S.p.A…).
La Comisión Europea multó a estas compañías con 3.600 millones de euros por formar el cártel de camiones, en el que concertaron sus precios entre el 17 de enero de 1997 y el 18 de enero de 2011, algo que no está permitido en Derecho de la Competencia.
¿Cuántos afectados hay por el cártel de camiones?
Se calcula que puede haber más de 100.000 compradores afectados por el cártel de fabricantes de camiones.
¿Qué resultados se están obteniendo en los juzgados españoles en las demandas de reclamación de daños interpuestas contra el cártel de camiones?
Según los datos, el número de sentencias relacionadas con el cártel de camiones que se han dictado resolviendo recursos de apelación sobre reclamaciones de daños causados por este cártel en 2021 ronda las 482. El número de sentencias totales aumenta hasta 563, habiéndose ya pronunciado sobre el asunto treinta Audiencias, y en la instancia se han superado ya las 2300 sentencias dictadas por 68 juzgados mercantiles.
Esta mayoría de sentencias, dictadas en apelación, contra el Cártel de Camiones, han resultado favorables para los demandantes. Los juzgados han reconocido en ellas el derecho a una compensación por el daño causado por el cártel en el 92% de los casos (59% son estimaciones parciales de la demanda y 32% estimaciones íntegras). En cuanto a la cuantía de las indemnizaciones de los afectados por el Cártel de Camiones, éstas varían entre los 20.000€ y los 40.000€ de media, pudiendo sufrir variaciones.
